Fuente: Times Online

Fuente: Times Online

El Reino Unido ha anunciado que en unos meses eliminará la prohibición de embarcar con líquidos en los aviones. Para ello, los aeropuertos británicos tendrán que equiparse con unas máquinas que distinguen los tipos de líquidos y que cuestan más de 100.000 euros cada una.

Mientras tanto han hecho cálculos y han llegado a la conclusión que esta normativa les ha costado más de 100 millones de euros desde que se implantó en agosto de 2006. A raíz de una supuesta trama terrorista con origen en el Reino Unido y que pretendía atentar en vuelos transatlánticos, los aeropuertos han tenido que contratar a más personal para inspeccionar los líquidos, a lo que se suman las pérdidas en ventas de duty free.

¿Qué coste habrán tenido estas medidas en España?

Podéis leer la noticia completa en Times Online o en WSJ.

Anger Bot!, de StickBus

Anger Bot!, de StickBus

El diario El País publica hoy una crónica de José Yoldi sobre el caso del viajero austriaco al que obligaron a bajar de un avión por llevar una raqueta, “Sentencia con sabor a ¡mañana me van a oír!:

Ha pasado sin pena ni gloria y los periódicos ni siquiera la han recogido como se merece, pero la sentencia del Tribunal de Justicia de las Comunidades Europeas que da la razón a un ciudadano austriaco al que en 2005 los servicios de seguridad del aeropuerto de Viena bajaron del avión porque llevaba consigo sus raquetas de tenis, tiene un inequívoco sabor a ¡mañana me van a oír!

Podéis leer el artículo completo aquí.

Blog de Bernardo de Miguel, corresponsal en Bruselas de Cinco Días

Blog de Bernardo de Miguel, corresponsal en Bruselas de Cinco Días

Tiene razón el corresponsal de Cinco Días Bernardo de Miguel en lo que publicó ayer en su blog: en Bruselas, ni se inmutan, ni dimiten, ni se disculpan tras la sentencia de ayer del Tribunal de Justicia Europea, en la que se condena a la Comisión Europea por hacer normas secretas. Vergonzosa su actitud.

Es muy recomendable también la lectura del reportaje que publica hoy El Periódico, “El Tribunal de la UE da la razón a las víctimas del abuso aeroportuario”.

¿Recordáis el caso del ciudadano austríaco que fue expulsado de un avión porque había embarcado con unas raquetas, un objeto supuestamente peligroso y prohibido? Supuestamente prohibido porque el reglamento donde se especificaba qué se podía embarcar a un avión y qué no, era secreto.

Pues bien, este ciudadano acudió a la justicia y hoy el Tribunal de Justicia de la UE le ha dado la razón:  una normativa secreta “carece de fuerza vinculante”.

A falta de tiempo para poder escribir algo más extenso, os dejo la sentencia del Tribunal y os copio el teletipo de EFE, que ha publicado El Periódico:

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La UE, condenada por no publicar los objetos prohibidos en el equipaje de mano de los aviones

El Tribunal de Justicia de la UE ha condenado la decisión de la Comisión Europea (CE) de no publicar en su día la lista de objetos prohibidos en el equipaje de mano a bordo de un avión.

Tras la afirmación de la abogada general del tribunal en abril del 2008 de que la no publicación de la lista era “inaceptable” e instar a declarar inexistente el reglamento europeo sobre seguridad en el transporte aéreo, la CE publicó finalmente en agosto la relación de objetos prohibidos.

Raquetas de tenis

A pesar de que el reglamento subrayaba en el 2003 la necesidad de que los pasajeros estuvieran claramente informados de las normas relativas a los artículos prohibidos, la CE no llegó a publicar el anexo con las medidas hasta agosto del año pasado.

El tribunal analizó el caso de Gottfried Heinrich, un ciudadano austríaco que fue desalojado de un avión en el 2005 por subir a la cabina con raquetas de tenis, objetos prohibidos por el reglamento europeo 622/2003 y recogidos en un anexo que, en concreto, en ese momento no había sido publicado en el Diario Oficial de la UE.

Los atentados del 2001

Los jueces europeos consideran que un reglamento no tiene fuerza vinculante si no ha sido publicado en el Diario Oficial y, recuerdan, que la propia normativa comunitaria establecía la necesidad de que los viajeros tuvieran acceso a una lista donde se enumerasen los artículos prohibidos.

La normativa sobre seguridad en el transporte aéreo fue aprobada por el Parlamento Europeo y el Consejo de la UE a finales del 2002, dentro de la estrategia de lucha contra el terrorismo puesta en marcha tras los atentados del 11 de septiembre del 2001 en Estados Unidos.

Finalmente, la CE publicó en agosto la mayoría de las normas de seguridad aérea de la UE, incluida la lista de artículos prohibidos en el equipaje de mano a bordo de los aviones. En el texto figuran objetos afilados o puntiagudos, armas de fuego o de cualquier otro tipo o líquidos que no vayan envasados en contenedores individuales de 100 mililitros como máximo, metidos en bolsas de plástico.

Medidas de seguridad absurdas en los aeropuertos

El Jueves no nos podía fallar y la semana pasada le dedicó tres páginas a las medidas de seguridad absurdas en los aeropuertos. Os pongo aquí la viñeta dedicada al secretismo de la norma, pero por supuesto, hay que comprarse la revista y hacer causa común con los dibujantes y todos los que hacen El Jueves. Un poco de humor para el frío invierno. Por cierto, la viñeta es de Xavi Morató y Leandro.

El País publica hoy un artículo de Jesús López-Medel, ex presidente de la Comisión de Democracia y Derechos Humanos de la Asamblea de la OSCE, sobre las medidas de seguridad en los aeropuertos. Es muy recomendable leerlo.

El ataque contra las Torres Gemelas del 11-S generó psicosis. Fue también la ocasión para que, desde planteamientos neoconservadores reaccionarios, se pretendiese implantar el todo vale. Entre ello, las restricciones arbitrarias de libertades fundamentales, y no sólo de los presuntamente “malos” sino de las de todos.

Tenéis el artículo completo aquí.

Hace escasos minutos, he recibido en mi correo electrónico un mail desde el eurogrupo de IU. Junto a él, un comunicado oficial de Antonio Tajani (Comisario para la energía y el trasporte de la UE).Tajani explica que queda aplazada la implantación de los estripcontroles hasta resolver todas las dudas que se presentaron parlamentariamente ante la Comisión Europea el pasado 17 de octubre de 2008.

Estoy satisfecho pues yo contribuí, desde el eurogrupo de IU junto con el grupo de Willy Meyer, al redactado del documento y las preguntas que se hicieron ese día en dicho encuentro.  Sobre el segundo trimestre de 2009 habrá ya respuestas a estas preguntas y entonces se volverán a plantear si ponen en marcha de nuevo la implantación de los estripcontroles o no.

Esto ya es mucho. Hemos conseguido que se planteen serias dudas e investiguen, como mínimo, los efectos que pueden tener estas máquinas sobre las personas. Además hemos abierto en la sociedad un enriquecedor debate sobre si son medidas adecuadas o no, invasivas en lo que a la privacidad de las personas se refiere o no, etc …

Por todo ello emplazo a toda la ciudadanía para que el tema no decaiga. Existe el riesgo de que cuando nos hayamos olvidado nos la vuelvan a colar como ya hicieron con la normativa que prohíbe los líquidos en los aviones.

Enhorabuena a tod@s y ánimo. Os dejo con el documento oficial en PDF.

Leo a través de El Periódico, que la Comisión Europea ha anunciado que los nuevos escáneres para líquidos estarán instalados en los aeropuertos en 2010. Esto significa que si estos escáneres ya pueden distinguir entre explosivos y no, los pasajeros podremos volver a embarcar con nuestros líquidos, medicamentos, etc.

Es decir, el fin de una norma estúpida e ineficaz. Aún queda más de un año de suplicio, pero los que hemos luchado en contra de esto esperamos:

  • que no haya más leyes secretas, como lo fue en un principio esta normativa
  • que haya seguridad, pero inteligente, no discriminatoria ni vejatoria.